【Q】如何理解偏载系数1.15

魏宇朔

        箱梁在偏心荷载作用下由于刚性扭转和翘曲引起纵向应力的增大，根据一些工程的内力分析，活载引起的扭转应力一般为活载弯曲应力值的15%，因此计算时，在各肋平均分担外荷载的基础上，把边肋上所受荷载增大15%作为偏载系数（纵向应力增大系数）。

        按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018 ）附录A.2.3，由于目前采用的箱梁宽度比以往要宽，统一采用1.15的应力放大系数并不准确，设计人员应根据工程实际取舍。

因此建模计算有以下几点需要注意：

• 小箱梁通过横向分布系数等并不需要考虑偏载系数；
• 宽箱梁，需要同时定义考虑横向布置的偏载和考虑（车道数*横向折减*1.15）的中载，以求解正确的支反力、内力和应力。
• 采用精细化分析模型，如空间网格、折面梁格计算时可不计入1.15