影响面加载-活载布置示例

魏宇朔

1.本次采用桥博自带工程案例：samples\021_装配式简支T梁梁格，进行影响面加载示意，首先我们需要在总体信息-计算内容-勾选活载布置（图1），并且在运营分析中填写影响面加载。本案例，CD2影响面布置于跨中，为双车道进行计算。

图1

2.进入，结果查询-影响线面-活载布置（内力、位移、支座）见图2

3.结果查看，此时我们可以切换到三维模型中如图3，观察模型（可辅助用shift+双击功能进入视图，使用“shift+鼠标中键”实现视图旋转）。

4.分析数据，最后得到的图像如图4

（1）车道集中、均布力的判断

首先我们观察到那条最高的线，是在影响面加载中选择的轴线，上面显示的集中荷载和均布荷载并不是实际施加的荷载，而是在该横断面上加载了车道集中力、均布力。故可知在1-1断面上的小箭头全部为集中力Pk，本例有两个车道的PK，除了1-1断面外的所有小箭头都表示均布荷载qk。（如图5）

（2）断面车道总数的判断

桥博按车轮将荷载分为P/2，也就是说一个车道是由一对（两个）小箭头共同构成，同时消失，同时存在（如图6）

其他注意事项及总结：

1.程序算法上，分别确定各个断面的最不利布置，各断面上的布置相互无关，不一定对齐。

2.同一横断面上，一个车道对应两个间距1.8m的荷载，各车道之间的净距≥1.3m。

3.考虑横向折减后的最不利布置。

最后此影响面弯矩实际布置如图7所示。