1）多支座出现反力分配不均：当横向多支座时，支座的反力大小和支座的间距有一定关系，当中间支座距离两侧支座距离比较小时，中间支座的反力会出现比较小的情况，有时候还会出现脱空的情况，这是正常的。
2）恒载反力出现最大和最小：程序默认运营阶段的预应力、运营阶段的收缩徐变效应和运营阶段的基础沉降作用是恒载作用，但根据实际情况参与组合的，有时候这几个荷载可能不会参与组合，考虑不同荷载的作用组合，恒载反力输出最大和最小。
3）支座加载在横梁和主梁，支反力不一致：支座加在纵梁上，支反力仅在纵梁上分配。支座加载横梁上，横梁会对支反力分配产生影响，受横梁本身刚度影响较大，可以从横梁的受力上反映该作用。因此支座设置应该根据实际情况设置。
4）支反力数值过大/出现异常负反力：此处可从以下几个方面找原因：运营阶段-强迫位移。若是横向双支座或者多支座，要考虑支座同时沉降，需要把沉降名称定义成一样。大部分支反力异常原因都在这里；检查支座的约束条件，确认约束条件是否正确；确认下支座处是否需要定义局部坐标系；方案设计师导出模型/截面偏心模型，检查横梁及铺装荷载的加载位置
5）支反力叠加与恒活载对不上：按并发反力考虑，不能简单叠加，模型输出都是最大的反力，不是同时发生。
6）对称模型或者简支模型支反力分布不对称，差异很大：大多数是边界条件有误，检查边界条件
发表于 2022-3-21 10:57:28