桥博v3升级说明

同豪-郭群柱

桥博v3升级说明：
升级说明

2016年4月14日

桥梁博士3.6 What's new:

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《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（以下简称“本规范”）已于2015年12月1日正式实施，特此发布桥梁博士V3.6版本。

本次版本在以下方面做升级：

1、根据本规范4.1.5规定，承载能力极限状态基本组合中除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外的组合值系数，取0.75；

2、根据本规范4.1.5规定，承载能力极限状态基本组合中，按车道荷载计算时汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）分项系数取1.4，按车辆荷载计算时取1.8；

   (此项修改仅适用于平面杆系模型)

3、根据本规范4.1.6规定，频遇组合中汽车荷载（不计汽车冲击力）取频遇值，其他可变荷载取准永久值；

4、根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（总校稿）》5.1.2，计算承载能力极限状态基本组合设计值时，预应力次效应设计值乘以结构重要性系数γ0；

2015年1月8日

桥梁博士3.5 What's new:

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根据中华人民共和国交通运输部第51号公告，《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（以下简称“公路2015新标准”）已经在2015年1月1日正式实施，为了满足公路工程桥梁设计与科研的需要，本着继续为用户全心全意服务的原则，特此发布桥梁博士V3.5版本。

本次版本主要做以下升级：

1.修改了顺桥向车道荷载集中荷载标准值Pk，均布荷载标准值未变化：

   桥涵计算跨径≤5m时，Pk=270KN;

   桥涵计算跨径≥50m时，Pk=360KN;

   桥涵计算跨径大于5m、小于50m时，Pk值采用直接内差求得;

2.横向分布计算时，修改了车道折减系数，影响横向分布系数

  在公路2015新标准，单车道勾选“自动计算车道折减系数”，则自动考虑单车道系数为1.2，不勾选则不考虑，系数为1。

3.横向分布计算时，修改了车道包络结果，多车道自动与单车道、双车道结果进行对比，取最大值。

2012年6月12日

桥梁博士3.3 What's new:

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1.城市活载按新版城市桥梁设计规范（2012-04-01）修改

1.1城A城B车道荷载与车辆荷载标准按规范10.0.2修改

1.2 城市荷载的人群荷载集度计算原则如下

    若输入的人群集度大于0，则按用户输入的人群集度计算

   否则根据用户输入的人行道宽度按规范10.0.5（2）条文计算，严格按加载长度计算人群集度。

1.3 取消界面上汽车车道数对活载集度的影响

2008年11月1日

桥梁博士3.2 What's new:

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1.修正了CAD导入模型是节点坐标精度的问题，新版保留3位小数。

2.修正了抗剪工具中的承压端位置计算精度问题。

3.修正了抗剪工具中导入内力数据紊乱问题。

4.修正了程序生成图纸不能复制的问题。

桥梁博士3.1 What's new:

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1.修正了空间曲梁对称结构中对称钢束产生的支反力不对称的现象，以往版本中这种异常现象对截面正应力结果没有影响，对支反力影响较小。

2.修正了拉索单元的容许应力，现按《公路斜拉桥设计规范》（JTJ027-96）取。

3.原自定义报表中{}运算符具有取整特性，现改为自设精度，格式为{}ZDEC<i>，i为小数点位数。

4.用户手册更新为第二版。

2006年3月16日

桥梁博士3.0.3 What's new:

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1. 空间调束过程偶有不稳定的BUG。

2. 钢束出图时横向位置确定的BUG。

2005年8月5日

桥梁博士3.0.2 What's new:

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1.04规范钢束松弛损失按规范公式计算出现负值时现修改为0，甚至导致死机现象已经修改。

2005年6月9日

桥梁博士3.0.1 What's new:

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1.钢束向AutoCAD输出时，列表中钢束的实际长度未计入平弯部分，已改正。

2.钢筋砼偏拉构件极限强度计算偏小，已改正。

3.钢束空间输入时，快速编辑器中的几何复制有误，已改正。