【Q】：桥博组合位移不正确时的解决方案
【Q】：桥博组合位移不正确时的解决方案【A】：对全预应力和A类构件，计算挠度时，按照规范6.5.2条，全截面的抗弯刚度Bo应取0.95EcIo，但桥博直接取的EcIo，所以桥博算出来的单项位移，全界面的抗弯刚度没有进行折减，单项位移、组合位移结果都是是不准确的，全部废弃。
对于钢筋混凝土构件桥博的挠度计算值无需再进行修正。钢筋混凝土构件在使用阶段是允许开裂的，挠度验算采用最小刚度原则，即用开裂后的最小刚度计算其可能的最大挠度。（原理是对的，但桥博计算的不对，因为桥博无法找到截面开裂后的弯矩，无法计算截面开裂后的截面惯性矩，所以是按弹性截面，未开裂的截面惯性矩计算的。而且不好修正，如果用户自己要修正的话，就要把D62-2004的P63，6.5.2-1公式右边的分母计算出来，然后对挠度进行放大修正。）（位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做折减处理）
解决方案： 用户可以将桥博输出的值加以修整，除以0.95的折减系数，即可得到正确的单项挠度效应。组合位移的值，用户可以采用报表来完成。 a.荷载短期效应组合长期竖向挠度(mm)
{1000*(1.55-0.0025*W)/0.95*(ZSUM<,iS=sgjd>+ZSUM<,iS=sgjd>+0.7*()+)}ZDEC<3> 永久荷载产生的荷载＋施工临时荷载位移＋汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移。 b. 预加应力产生的长期挠度(mm)
{1000*2*(ZSUM<,iS=sgjd>)}ZDEC<3> c.消除结构自重后的挠度
{(1000/0.95*(0.7*()+1.0*()))*(1.55-0.0025*W)}
汽车最小剪力下的位移＋人群最小剪力的位移。
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